Горизонтально изогнутая шоссе пядь стальной железной дороги дизайна моста коробчатой балки длинная

Горизонтально изогнутый балочный мост стальной пяди моста коробчатой балки длинной стальной в железной дороге

История

Балочные мосты существуют на тысячелетия в разнообразие формах в зависимости от ресурсов доступных. Самые старые типы мостов мосты луча, свода и качания, и они все еще построены сегодня. Эти типы мостов были построены людьми со старых времен, с начальным дизайном быть гораздо проще чем чем мы наслаждаемся сегодня. По мере того как технология выдвинулась методы были улучшены и были основаны на использовании и манипуляции утеса, камня, миномета и других материалов которая служила бы быть более сильна и более длинна.

В старом Риме, методы для построения мостов включили управлять деревянных поляков для служения как столбцы моста и после этого заполнять космос столбца с различными конструкционными материалами. Мосты построенные Romans были вовремя основными но очень зависящий и сильный пока служащ очень важная цель в светском развлечении.

По мере того как промышленный переворот пришел и пошел, новые материалы с улучшенными физическими свойствами были использованы; и ковка чугуна была заменена на стальное должное к прочности стали большей и более большому потенциалу применения.

Дизайн

Все мосты состоят из 2 основных частей: субструктура, и суперструктура. Суперструктура все от нося пусковых площадок, вверх по - она что поддерживает нагрузки и самая видимая часть моста. Субструктура учреждение, нагрузки передач от суперструктуры к земле. Оба должны работать совместно для создания сильного, продолжительного моста.

Конфигурация моста мульти-прогона

В конструкции мульти-прогона, несколько подобно с определенными размерами продольных прогонов плиты аранжированы на равномерном дистанционировании через ширину моста, как показано в типичном поперечном сечении ниже. Пяди плиты палубы поперечно между продольными прогонами и cantilevers поперечно вне наружных прогонов. Прогоны связаны совместно на поддержках и на некоторых промежуточных положениях. Составное действие между плитой палубы бетона армированного и продольными прогонами достигано посредством соединителей ножниц сваренных на верхних фланцах стальных прогонов.

Расположение показанное в изображении ниже общее где использована и показывает постоянная форма-опалубка 4 прогона равной глубины и с поверхностью плиты которая следовать погибом дороги. Footway/край обеспечены любой стороне проезжей части 2 майн одиночной и парапеты/барьеры ограничения установлены на лучах края.

Особенности
1) экономия на затратах и транспорт удобные, дизайн клиента доступный.
2) луч и столбец квалифицированные стальные.
3) стальная структура делает дом сопротивляясь тяжелому ветру 140km/h и землетрясения 8 рангов.
4) хорошая способность собрать и демонтировать на несколько времен без повреждения.
5) Widly используемое в строительной площадке, офисном здании, спальне etc.
6) влияние охраны окружающей среды хорошо. Жилищное строительство стальной структуры значительно уменьшает песок, камень, дозировку золы, использовало материалы главным образом зеленые, recyclable или материалы ухудшения, построение разобранное, больше всего материала можно повторно использовать или ухудшение, не причинит много хлама.

Если вам нужно знать больше информации о ценах, то пожалуйста свяжитесь мы как можно скорее, мы обеспечит больше деталей.

Наша электронная почта Nura@hfsteelstructure.com /Grace @hfsteelstructure.com.